對(duì)于整個(gè)制冷設(shè)備，除了要有核心裝置之外，還會(huì)需要“油”的參與。它不僅可以起到潤(rùn)滑的作用，如果適量使用還能起到一定的保養(yǎng)作用。
在水冷開放式工業(yè)冷水機(jī)這類設(shè)備中通常采用的是全封閉式渦旋式/活塞式壓縮機(jī)，一般情況下，從活塞式壓縮機(jī)中排出的氣體，都會(huì)摻入些不同程度的潤(rùn)滑油。主要原因是：氣體在壓縮機(jī)中被壓縮時(shí)所生產(chǎn)的溫度會(huì)很高（通常在70-145度之間），在這個(gè)溫度下會(huì)有部分潤(rùn)滑油蒸發(fā)成為油蒸汽，另一方面，由于氣體運(yùn)動(dòng)速度很快（排氣速度一般在12-30m/s之間），有可能會(huì)攜帶一定大小的油液微粒。
事實(shí)上，油蒸汽和油微�？偸请S氣體制冷工質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)中。潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)中的數(shù)量與制冷工質(zhì)的運(yùn)動(dòng)速度，以及潤(rùn)滑油的蒸發(fā)程度有關(guān)，蒸發(fā)程度又與溫度成正比。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)制冷工質(zhì)溫度升高的情況下，油的蒸發(fā)量是增長(zhǎng)很快的。
舉個(gè)例子，在80度、100度、120度、140度的溫度下，油的蒸發(fā)率依次為3.13%、7.68%、16.03%、34.68%。
混合在制冷工質(zhì)中的潤(rùn)滑油，經(jīng)過設(shè)置在壓縮機(jī)和冷凝器之間的油分離器，大部分被分離出來，沉積在油分離器底部，少部分仍隨制冷進(jìn)入此后的設(shè)備內(nèi)。當(dāng)它隨著制冷工質(zhì)沿管道和設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于與周圍介質(zhì)熱交換，氣體溫度降低并凝結(jié)，潤(rùn)滑油以薄膜狀態(tài)積附在設(shè)備的傳熱表面上，或沉積在設(shè)備的底部，這種情況對(duì)制冷裝置工作是不利的，會(huì)產(chǎn)生一些不良后果。如：油污物和機(jī)械雜質(zhì)易與油混和成為膠狀的物質(zhì)，這種物質(zhì)常積聚在截面小的管路通道或閥門中，使通過的截面減少或阻塞，引起系統(tǒng)工作不正常，油的導(dǎo)熱系統(tǒng)數(shù)遠(yuǎn)比金屬小，如積附在熱交換器中，會(huì)使傳熱溫差增大，傳熱惡化，冷凝器將引起冷凝溫度的升高，蒸發(fā)器蒸發(fā)溫度下降，致使壓縮機(jī)排氣溫度升高，這兩種后果，都會(huì)導(dǎo)致制冷裝置運(yùn)行條件和工作效率變壞，制冷量減小，耗電量增加。
從上面的分析中我們就可以知道，要減少和避免潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)，除了要設(shè)置性能良好的油分離器，防止壓縮機(jī)曲軸箱加油過多之外，在運(yùn)行中，必須重視從設(shè)備中及時(shí)放出沉積的潤(rùn)滑油，如發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)加油量增多，而放油量小于加入的油量，則要檢查原因，并增加放油次數(shù)。以免油過多進(jìn)入系統(tǒng)，降低設(shè)備的效能。 |
